Tin tức

Tin tức thị trường ô tô

Những lưu ý về động cơ nhiên liệu Diesel xe Ranger, Transit và Everest

Mùa đông tới nhiệt độ môi trường hạ dần, trên một số các khu vực như SaPa, Lạng Sơn, vùng cao và một vài nơi khác nhiệt độ có thể xuống rất thấp, thậm trí còn có băng tuyết ở một vài năm gần đây, đối với một số dòng xe trong đó có xe Ranger, Transit, Everest việc khởi động lạnh gặp khó khăn.

Hệ thống nhiên liệu xe – ĐỘNG CƠ WL- C TDCi 2.5L

Có những trường hợp do nhiệt độ xuống quá thấp, thấp hơn cả nhiệt độ đông đặc của nhiên liệu ( nhiên liệu Diesel ở nước ta có nhiệt độ đông đặc là 6ºC) làm cho nhiên liệu không vận hành được trong hệ thống, chính vậy mà động cơ rất khó khởi động thậm trí một số trường hợp không thể khởi động được. Nếu ta cứ khởi động nhiều lần sẽ dẫn đến hư hỏng máy khởi động và hư hỏng bình ắc quy. Một lưu ý khác cho các loại xe Ford sử dụng nhiên liệu Diesel ở thị trường Việt Nam, lọc nhiên liệu hoàn toàn không có bộ sấy, do vậy khi thời tiết nhiệt độ quá thấp ta phải sử dụng biện pháp sấy ngoài (Mục đích làm cho nhiên liệu Diesel rời khỏi điểm đông đặc để có khả năng lưu thông trong hệ thống.)

Sơ lược qua về hệ thống nhiên liệu trên xe Ford EverestRanger động cơ WL – C TDCI 2.5L hình 1 Nhiên liệu được hút lên bơm cao áp,lọc nhiên liệu, thông qua bơm tiếp vận được tích hợp trong bơm cao áp có áp suất duy trì là 6Kg/Cm² , thông qua van điều tiết lưu lượng nhiên liệu,nạp vào buồng áp suất cao bơm cao áp rồi được nén tới áp suất quy định,sau đó được nén vào ống phân phối nhiên liệu, các vòi phun nhiên liệu được kết nối với ống phân phối thông qua các ống dẫn nhiên liệu cao áp, từ đây nhiên liệu sẽ được phun vào buồng đốt từ vòi phun nhiên liệu nhờ tín hiệu điều khiển của hộp điều khiển (PCM) đến vòi phun nhiên liệu theo thứ tự nổ của các tổ máy.

Hệ thống nhiên liệu xe Transit 2.4L Duratorq-TDCi.

Hệ thống nhiên liệu bơm cơ khí (Bơm cao áp phân phối), nhiên liệu cũng được hút từ thùng chứa, qua lọc nhiên liệu, rồi được bơm tiếp vận tích hợp trong bơm cao áp, nén ép nhiên liệu trong buồng bơm cao áp đạt áp suất là 5 đến 6 bar và được duy trì ở đó. Nhiên liệu có áp được dẫn tới buồng cao áp thông qua việc mở cửa của van điện từ, sau đó áp suất nhiên liệu được gia tăng nhờ vào hành trình đi lên của pít tông bơm, với áp suất từ 116Kg/Cm2 đến 226Kg/Cm2 , áp suất nhiên liệu này và thông qua ống dẫn nhiên liệu cao áp sẽ nhấc chòi kim, nhiên liệu được phun vào động cơ ở dạng sương mù, hình dạng của tia phun phụ thuộc vào cấu tạo của lỗ phun trên đầu vòi phun. Tóm lại cả hai hệ thống trên để vận hành tốt cần nhiên liệu phải sạch,nhiệt độ môi trường không thấp hơn điểm đông đặc của nhiên liệu, không được có lẫn tạp chất hay nguy hiểm nhất là nhiên liệu lẫn nước vì quá trình vận hành của cả hai hệ thống nhiên liệu diesel ngoài nhiệm vụ chính dùng đốt để cháy sinh công,ngoài ra nó còn phải có nhiệm vụ bôi trơn các chi tiết trong bơm cao áp. Vì bơm cao áp làm việc rất nặng nhọc nếu bôi trơn không tốt ngay lập tức sẽ hỏng bơm, còn nhiên liệu bẩn sẽ gây cho các chi tiết bơm cao áp và vòi phun mòn nhanh, lọc nhanh tắc không đủ lượng nhiên liệu cấp cho bơm, đi đôi với việc đó động cơ sẽ hoạt động không bình thường, không phát huy được công suất.

Nguồn tin : hanoiford.com.vn/nhung-dieu-can-biet-ve-he-thong-nhien-lieu-xe-ranger-transit-va-everest-6877/

Back to top